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6 月 26 日，" 科技思变 "2023 广汽科技日举办，从能源到出行，集中展示了多项前瞻广汽技术成果。其中，拥有 " 零碳 " 心脏的传祺智电新能源 E9 正式亮相，该车续航近 600 公里，实测百公里氢耗低于 1.4kg，是国内首款搭载氢混系统整车。在氢发动机可实现近零排放的同时，以混动系统保障了动力的高效输出，" 可氢可电 "，揭示了传祺探索新能源零碳路径的技术布局，也为传祺向新能源科技企业转型注入新动能。

去年的广汽科技日上，广汽自主研发的钜浪 - 氢混动系统发布，经过一年的研发以及整车验证，这套系统得以落地，并选择在传祺的全新转型力作——传祺智电新能源 E9 上正式搭载。氢混版 E9 搭载了广汽自研的 2.0L 氢发动机 +GMC2.0 机电耦合系统大扭矩版。在保留了 E9 多模驱动混动系统的基础上，针对氢燃料开发了专用燃烧系统，采用中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，实测百公里氢耗低于 1.4kg，整车续航近 600 公里。

这一系统可氢可电，在氢发动机近零排放的同时，以混动技术保障动力系统澎湃的动力输出，碳中和内燃机混动系统也展现了其可实质性搭载应用的前景，可以说是零碳排放与高效节能完美融合的新品类，不仅是传祺向新能源科技企业转型的又一张王牌，也为新能源汽车行业走向绿色可持续发展道路，提供了极具竞争力的解决方案。

传祺氢电混动的到来，完成从 " 低碳 " 到 " 零碳 " 的进化，这是传祺双碳战略的重大技术飞跃，也得益于传祺一直以来在新能源技术领域的深厚积淀。

作为国内最早探索混动技术的自主品牌，传祺曾以第一代 GMC 变速器开创了国内并排式双电机串并联 DHT 的先河，并从近 19 万种构型选出最优解，带来性能更优的 GMC 2.0。随后，传祺通过及时升级战略，并以焕新升级的传祺智电混动为依托，在人民大会堂上市发布了首款新能源 MPV 产品——传祺 E9，以全新智电混动系统重新定义了插电式混合动力豪华 MPV。

2023 的汽车市场空前内卷，行业正处于变革的重要过渡阶段，所有车企都在技术、产品、市场等多重维度全面充盈自己的实力，广汽传祺自然也不例外。通过本次广汽科技日亮相氢混系统，广汽传祺对外展示了深厚的新能源技术储备，在行业内完成了 " 亮剑 "，也让人更加期待在新能源的 " 下半场 "，广汽传祺的精彩表现。