燥热，是我对上海车展最直观的感受。

无论是当天的天气，还是车企们热火朝天的发布会。车圈大佬、外企高管、以及各路明星都聚焦在上海国家会展中心，围着那些被擦得锃光瓦亮的新车，参观、讨论、体验和感叹。很显然，无论是自主车企还是外资车企，都使劲浑身解数，想要从这内卷到极致的车市中，试图分一杯羹，暗流涌动中我们明白竞争和博弈或许才是永恒的主题。

这是一场车展，更是一盘棋，你我皆是看客。

【资料图】

冰火两重天

上海车展上，说燃油车企和新能源车企之间，是“冰火两重天”，是极为贴切的。

比亚迪作为全年的全球新能源车销量冠军，在今年的上海车展上，可谓是独领风骚。这两年比亚迪最想做的事情，大概就是品牌向上了，而在这次车展上，比亚迪终于圆梦了。

其发布了百万级新品牌仰望，注意看，仰望是跟兰博基尼、保时捷、宾利放在一个展馆里的。而更难得的是，仰望的人气超级高，笔者本想进去拍摄一些视频，但是奈何人流量太大，仰望的工作人员不得不拉起围栏限流，需要排队进场拍摄，只能作罢。

而像蔚来、小鹏、理想等新能源展台则同样络绎不绝。

但是反观大众、本田、马自达等燃油车企展台，则是另一番景象，甚是凄凉。

尽管传统车企学会了造车新势力的那套“把公司老板或高管拉出来，发表惊人言论”的打法，比如沃尔沃高管就隔空喊话：“新能源会的我们三年就会了，我们会的新能源十年都不会”。但是他们努力营造的体面、镇定被现场稀稀拉拉的关注度，土崩瓦解。

卷，才是永恒的主题

卷，当之无愧成为了上海车展最核心的关键词。

卷这个字的维度，已经蔓延到车展的每个角落。传统车企拼命的在卷新能源技术，传统市场已经成为了红海市场，便细分再细分，一卷再卷。仿佛小众定位的车型被夸得多了，也就成了大众定位。比如埃安昊铂HyperGT、哪吒GT在纯电轿跑这一细分领域里，呐喊尖叫；长城汽车的山海炮HEV、哈弗枭龙MAX疯狂自救，想要把之前在新能源落下的，一口气补全，特斯拉没有参加上海车展，反倒因为没来，多了很多话题度。

价格也同样在卷，智己LS7将价格定在30万级，明显低于消费者预期，而飞凡F7对此丝毫不退缩，直接以接近C级车的尺寸，将价格杀到了21万。而阿维塔11则简单粗暴的将单电机版下探到了28万元，诸如此类。

而之所以会如此之“卷”，不过是怕自己哪一天，成了车展的缺席者。

在今年的上海车展上，缺席的车企有恒驰、威马、天际等汽车，即便我们再乐观，也该想到的，本该参加车展但缺席者，多半是经营出了问题。

很难想象，在车市如此内卷的情况下，宝马MINI还会出现“区别对待、崇洋媚外”的情况，多少有点认不清形势了。

结语

“拥抱汽车行业新时代”，上海车展今年有超过150款新车全球首发，燃油车的风头终于被电车超越了，时间从来不语，却回答了所有问题。电动化转型的浪潮暗流涌动，留给传统燃油车的时间，真的不多了。放心吧，很快我们就能知道，到底谁在求真务实，又到底是谁在资本积累，中国品牌能否进入到全球化市场，获得全球认可和引领，我们拭目以待。