（原标题：财联社汽车早报【12月9日】）

乘联会：11月乘用车市场同比下降9.2% 新能源乘用车批发同比增长70.2%

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12月8日，乘联会数据显示，11月乘用车市场零售达164.9万辆，同比下降9.2%；1-11月累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%，同比净增31.7万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-11月同比增加139万辆，增量贡献巨大。11月新能源乘用车批发销量72.8万辆，同比增长70.2%，环比增7.9%。

乘联会：今年新能源车市场有望实现全年650万辆的销量预测。

乘联会：预计明年新能源汽车销量840万辆 同比增长30%以上

12月8日，乘联会秘书长崔东树表示，虽然新能源汽车补贴将于今年年底退出，但明年将继续延续免征新能源汽车购置税政策，同时在包括路权等非财政手段作用下，新能源汽车市场依然向好。崔东树预测，2023年中国新能源汽车销量将达到840万辆，同比增长30%以上。“在今年11月已达到36%的高渗透率情况下，新能源汽车市场已进入到一个超强的市场化拉动阶段。”崔东树表示。

财联社汽车：新能源车企是时候表演真正的技术了。

长城汽车11月销量同比下降28.53% 组织架构进行调整

12月8日，长城汽车披露11月产销快报，11月销量87560辆，同比下降28.53%；1-11月销量990081辆，同比下降11.49%。长城汽车同日宣布对旗下品牌组织架构进行调整，其中，欧拉和沙龙、魏牌和坦克的管理团队合并，分别由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO、坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，实施各自体系下的双品牌运作。此外，哈弗、长城皮卡继续保持独立运作。

财联社汽车：在销量上低迷已久的长城汽车再一次对旗下品牌组织架构进行调整。

本田中国预计2024-2030年从宁德时代采购123Gwh动力电池

12月8日，本田中国宣布，为确保动力电池长期稳定供给，本田将通过众锐于2024年至2030年从宁德时代预计采购123Gwh纯电动车动力电池，这些动力电池将在今后建成的宁德时代宜春工厂集中生产。本田计划到2027年持续向中国投放10款e:N品牌纯电动车，不断扩大销售规模。

财联社汽车：由此可见本田在中国市场的电动化“野心”。

恒驰汽车高景深回应“停工、停产传闻”：恒驰5交付工作按计划推进

12月8日，恒驰汽车执行总裁高景深表示，公司并不存在如个别媒体所渲染的所谓“受到外部因素影响停工”的情况。据高景深透露，目前，恒大天津工厂还有1100多名生产技术人员在生产，确保恒驰5陆续交付到车主手中。

财联社汽车：短短三年时间，恒驰汽车就沦落到一地鸡毛的地步。

宝马明年将在中国推11款纯电新能源车

12月8日，宝马中国宣布，2023年宝马集团将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动新能源汽车。与此同时，宝马在辽宁沈阳的动力电池生产基地将大规模扩建。

财联社汽车：2023年宝马将全速推进电动化转型。

比亚迪公布仰望品牌标识

12月8日，比亚迪公布高端汽车品牌仰望的品牌标识。其灵感来自于甲骨文“电”，寓意了新能源的技术和产品路线、产品的极致性能以及仰望品牌对未知的无畏探索。比亚迪董事长兼总裁王传福此前曾透露，仰望品牌的首款车型将于2023年一季度正式面世。

财联社汽车：仰望品牌的到来将为比亚迪补齐高端品牌短板。

德国11月电动车市场份额创纪录 特斯拉Model 3销量夺冠

12月8日，据CleanTechica的数据，德国11月插电式电动汽车（PEV）的市场份额占比39.4%，创下历史新纪录，去年同期为34.4%，并超过了2021年12月的峰值35.7%。按德国的分类，PEV分为纯电动车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。11月数据显示，纯电动车占比22.3%，插电式混合动力汽车占比17.1%，这两类车去年同期的占比分别为20.3%和14.1%。其中特斯拉的Model 3是11月德国最畅销的全电动汽车。菲亚特500排名第二，特斯拉Model Y紧随其后。

财联社汽车：在道路燃料价格高居不下的情况下，德国的电动汽车成本优势已体现出来。

（财联社记者 徐昊整理/点评）